我國早的空中游覽始于1919年，北洋軍閥政府航空署長丁錦提議，用飛機載客在故宮、太廟、公園、景山、北海、西山、頤和園上空進行的空中游覽，開創(chuàng)了我國通航旅游的先河，隨后，隨著通用航空的發(fā)展，多種形式的通航旅游在我國逐步興起。
　　1、通用航空企業(yè)應(yīng)做好自身發(fā)展定位
　　由于空中游覽有季節(jié)性的特點，以及大量的事實表明，單靠空中游覽項目很難支撐一家通用航空公司的發(fā)展。因此，準備經(jīng)營空中游覽項目的通用航空企業(yè)一定要做好自身發(fā)展定位?？罩杏斡[項目要與飛行培訓等其他經(jīng)營項目相結(jié)合。目前，“培訓+游覽”的發(fā)展模式值得持續(xù)關(guān)注，或許可以發(fā)展成為通航業(yè)一個可持續(xù)的盈利點。
　　2、要選好空中游覽的目標
　　空中游覽的核心就是游覽、觀賞壯美的山河、瑰麗的風景，因此游覽的目標一定要有比較高的觀賞價值，而且是從空中游覽區(qū)別于地面的觀賞價值，這些地方多集中于名勝風景區(qū)。若想經(jīng)營好空中游覽項目，就應(yīng)該選擇好游覽的目標——景區(qū)?？梢哉f空中游覽只是手段，不是目的，目的是觀賞風景。
　　3、要謹慎選擇空中游覽的起降場地
　　空中游覽的起降場地，除了要考慮安全、凈空等條件外，還要特別關(guān)注其地面交通的便捷性，這是空中游覽可持續(xù)發(fā)展的必要條件。地面交通的便捷與否直接影響游客的體驗感受?！熬葡悴慌孪镒由睢钡挠^念是不適合空中游覽發(fā)展的。因此要把起降點選在交通便利的地方，盡量是各種交通方式都可以到的地方，如果可能，靠近景區(qū)入口或出口處更好。
　　4、積極發(fā)掘游客
　　鑒于目前空中游覽價格較高的特點，通用航空企業(yè)首先應(yīng)發(fā)掘并緊緊抓住游客，從提升體驗感受、游覽服務(wù)等方面開發(fā)多樣靈活的產(chǎn)品，努力提升服務(wù)品質(zhì)，讓每位游客都有“物有所值”，甚至“物超所值”的感覺。其次，要積極拓展大眾游客市場，推出一些價格較低的游覽活動，不斷培育壯大空中游覽的消費群體。
　　近年來，在產(chǎn)業(yè)融合政策和市場需求驅(qū)動下，空中游覽發(fā)展提速。截至2016年底，我國實際開展空中游覽的通用航空企業(yè)為41家，占通用航空實際運行企業(yè)總數(shù)（198家）的20.7%?？罩杏斡[飛行小時已達9237小時，較去年增加1045小時，增長12.8%。游覽地區(qū)涉及18個省份，超過80個景點（航線），主要集中在海南、甘肅、陜西、北京、四川等地。