煙臺空中游覽是指游客搭乘航空器（飛機、直升機、飛艇、氣球）在特定地域上空進行觀賞、游樂的飛行活動。通常情況下，空中游覽項目主要在一些風(fēng)景名勝區(qū)及城市開展。
      乘坐民航大飛機在近萬米高空翱翔，感受藍天白云，這種情景對現(xiàn)代人來說已經(jīng)越來越熟悉了。但乘坐直升機，在百米左右的低空“兜風(fēng)”，近距離俯瞰你所在這座城市的別樣美景，這對于大多數(shù)人就是既新鮮又陌生了。事實上，從全球來看，除交通運輸外，空中觀光游覽已成為直升機的二大應(yīng)用，全世界通航飛行小時數(shù)的45%都是由空中游覽創(chuàng)造的。
      全球有許多有名的城市都設(shè)有直升機空中游覽項目，例如東京、巴黎、紐約、迪拜、約翰內(nèi)斯堡、里約熱內(nèi)盧等。在這些城市中，空中游覽使用的主要機型大多為單發(fā)渦軸式直升機，也有少部分使用雙發(fā)渦軸和輕型活塞式直升機。大部分航線設(shè)計為15-40分鐘一個架次。
      去紐約通過空中游覽感受這座“世界之都”的人都會驚嘆，這里的空中游覽價格低廉（15分鐘航程一般150美元左右），選擇范圍大而且服務(wù)周到。紐約市甚至專門設(shè)有直升機空中旅游集散地，有多家直升機旅游公司的數(shù)十條航線可供選擇。乘客在直升機上戴耳機可以聽到導(dǎo)游講解，旅游公司還會為乘客拍照或錄像留念。這里的很多直升機旅游公司都獲利頗豐，這進一步促進了整個行業(yè)的良性發(fā)展。
      另一個例子是鄰國日本，早在2005年或更早，日本就已經(jīng)推出直升機俯瞰東京的空中游覽項目，每架次飛行15分鐘，非節(jié)假日成人票價約240美元，在機上能看到東京鱗次櫛比的城市建筑和壯麗夜景。
      在加拿大邊境的尼亞加拉瀑布城，直升機旅游已成為當(dāng)?shù)刂T多旅游項目中的“王冠”。每年約1900萬游客不斷來到這里欣賞大瀑布壯美的景色。1984年，直升機空中觀光公司用一架貝爾407將旅客帶到瀑布上空。到了1994年，該公司累計載客11000人。到2000年，公司機隊增加到5架貝爾407，共運載游客十萬多人，達到6年前的10多倍，經(jīng)濟效益非?？捎^。
      在過去數(shù)年中，中國也有很多企業(yè)或個人曾嘗試進行空中游覽項目，但大部分都因為各種原因或取消、或擱淺、或草草收場。目前國內(nèi)在進行常態(tài)化運營的空中游覽項目并不多，由上海金匯通用航空有限責(zé)任公司執(zhí)飛的廈門空中游覽項目就是一個典型的例子。該項目不僅是福建省一個直升機旅游項目，也是華東地區(qū)目前一個的直升機空中游覽項目。而且與目前國內(nèi)其他空中旅游項目不同的是，該項目依托的廈金灣機場，是國內(nèi)一個專門為直升機旅游度身定制、精心配套的旅游服務(wù)和運行保障基地。
　  　目前在我國，一個空中游覽項目在落地之前，至少要經(jīng)過政府、空軍和民航的三重審批，項目審批的專業(yè)性和難度都較高。同時作為審批主體的空中游覽運行單位，至少需要具備CCAR-91部運行資質(zhì)，因為只有符合CCAR-91部運行合格審定的運營人才能從事空中游覽的飛行作業(yè)。許多企業(yè)因不具備相應(yīng)的審批資源或運行資質(zhì)，要么鋌而走險違法違規(guī)經(jīng)營，要么打擦邊球誤導(dǎo)輿論，將某一次個別申請的俱樂部飛行體驗活動個案，夸大宣傳為“上海首條低空游覽航線”開通，讓人誤以為其已經(jīng)具備了進行常態(tài)空中游覽的項目審批許可和運行資質(zhì)。事實上，這只能算是一種企業(yè)內(nèi)部行為。能不能進行常態(tài)化航線運營，對外接待游客并公開銷售門票才是空中游覽項目是否正式獲批和運行的標(biāo)志。
小編：six