隨著我國(guó)低空領(lǐng)域的逐步開(kāi)放，不少煙臺(tái)直升機(jī)公司嗅到了商機(jī)，提前布局低空旅游市場(chǎng)。
    不過(guò)，與國(guó)外相比，受制于審批時(shí)間、相關(guān)成本以及基礎(chǔ)設(shè)施方面的各種限制，要想在國(guó)內(nèi)直升機(jī)旅游產(chǎn)業(yè)上持續(xù)賺到錢(qián)，目前還并不是一件容易的事。
    審批松動(dòng)帶來(lái)的機(jī)會(huì)
    5月1日即將面世的直升機(jī)旅游項(xiàng)目，是由從事黃浦江兩岸建設(shè)開(kāi)發(fā)的申江集團(tuán)旗下的上海申江怡德投資經(jīng)營(yíng)管理有限公司，與上海正陽(yáng)投資集團(tuán)有限公司共同投資的。
    正陽(yáng)集團(tuán)是國(guó)內(nèi)早涉足通航產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一，旗下已經(jīng)擁有中美洲際、金匯通航和正陽(yáng)機(jī)場(chǎng)三家通航子公司，分別進(jìn)行直升機(jī)銷(xiāo)售、直升機(jī)代管運(yùn)營(yíng)，以及通用機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)和管理。
    據(jù)記者了解，此次的直升機(jī)旅游項(xiàng)目，就是由金匯通航的飛行員和直升機(jī)來(lái)執(zhí)飛，而直升機(jī)所用的“機(jī)場(chǎng)”，也是選在了市心的黃浦江邊。
    金匯通航的董事長(zhǎng)安君告訴記者，早在三年前，公司就有推出空中游浦江的想法，但受制于空域管理、機(jī)場(chǎng)等方面的限制，直到2015年各種條件才逐漸成熟，民航華東局批復(fù)了公司三條固定飛行航線(xiàn)，不過(guò)每次飛行前還要提前一天進(jìn)行航線(xiàn)計(jì)劃的申請(qǐng)報(bào)備。
    一位通航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在此之前，像上海這樣的一線(xiàn)城市，低空飛行的管理相對(duì)更加嚴(yán)格，飛躍城市核心區(qū)的低空旅游固定航線(xiàn)很難獲得批準(zhǔn)，直到2015年才開(kāi)始松動(dòng)，這也是2015年以來(lái)陸續(xù)有兩家通航公司推開(kāi)了直升機(jī)浦江游的重要的原因。
    安君對(duì)記者透露，其實(shí)在此之前，正陽(yáng)集團(tuán)已經(jīng)在廈門(mén)鷺島推出了直升機(jī)空中旅游項(xiàng)目，目前已累計(jì)接待游客5000多名。
    而除了上海和廈門(mén)，越來(lái)越多的城市也開(kāi)始推出直升機(jī)旅游項(xiàng)目。記者從攜程旅行網(wǎng)就了解到，目前攜程網(wǎng)站和APP已經(jīng)上線(xiàn)了44條海外產(chǎn)品和23條國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，覆蓋了國(guó)內(nèi)的三亞 ，?？?，舟山，廈門(mén)，麗江，上海，安陽(yáng)，林州(太行山)8個(gè)城市，以及夏威夷、洛杉磯、迪拜、首爾等18個(gè)海外城市。
市區(qū)難建直升機(jī)場(chǎng)
    “目前直升機(jī)游覽產(chǎn)品的客單價(jià)在1500元到2000元之間，不過(guò)主要以國(guó)外目的地為主，我們的訂單中近八成是國(guó)外目的地的產(chǎn)品，”攜程相關(guān)人士對(duì)記者介紹，多年之前，東京、巴黎、紐約、迪拜、約翰內(nèi)斯堡、里約熱內(nèi)盧等國(guó)外有名城市就都設(shè)有直升機(jī)空中游覽項(xiàng)目，而國(guó)內(nèi)的直升機(jī)旅游還屬于新興事物，但這部分消費(fèi)群體一直都存在著很大的需求。
    記者咨詢(xún)多家已經(jīng)在從事直升機(jī)旅游業(yè)務(wù)的公司發(fā)現(xiàn)，與國(guó)外相比，目前在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)直升機(jī)旅游，成本相對(duì)較高，并且也還有不少受制因素，比如目前在我國(guó)，一個(gè)空中游覽項(xiàng)目落地前，至少要經(jīng)過(guò)政府、空軍和民航的三重審批，項(xiàng)目審批的專(zhuān)業(yè)性和難度都較高，而國(guó)際上發(fā)展比較成熟的城市空中游覽通常會(huì)將直升機(jī)起降點(diǎn)選在城市核心區(qū)，或沿海、沿河而建，而我國(guó)在這些區(qū)域的機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還非常少。
    比如五一節(jié)即將開(kāi)放的直升機(jī)游覽項(xiàng)目，所使用的后灘直升機(jī)場(chǎng)，就是上海一個(gè)市內(nèi)直升機(jī)專(zhuān)用起降點(diǎn)，而在此之前，消費(fèi)者要體驗(yàn)直升機(jī)旅游，還需要到距離市區(qū)遙遠(yuǎn)的高東機(jī)場(chǎng)去乘坐。
    “目前的后攤機(jī)場(chǎng)還是屬于不需要審批的C類(lèi)起降點(diǎn)，我們也在申請(qǐng)升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)更高的B類(lèi)機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)塔臺(tái)、機(jī)庫(kù)、航站樓、氣象觀測(cè)場(chǎng)和辦公樓等附屬設(shè)施都會(huì)齊全，” 安君告訴記者，不然如果天氣不好，飛機(jī)還需要飛回高東機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫(kù)停放，這樣來(lái)回的調(diào)機(jī)成本就很高。
    運(yùn)營(yíng)成本仍高昂
    當(dāng)然，高昂的成本并不只于此，目前，國(guó)外空中游覽使用的主要機(jī)型大多為單發(fā)渦軸式直升機(jī)，而根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，在上海這樣的人口密集型都市上空飛行，要使用安全系數(shù)更高的、配備雙發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)。
    據(jù)記者了解，這次金匯通航所選用的機(jī)型，是擁有“空中法拉利”之稱(chēng)的意大利阿古斯特維斯特蘭的雙發(fā)渦軸機(jī)型AW109SP，飛機(jī)價(jià)格就超過(guò)1億，再加上一架飛機(jī)要3名飛行員保障，以及機(jī)務(wù)、航油、維修等成本，目前的定價(jià)下只有飛行更多架次才可能攤薄。
    在此之前，正陽(yáng)集團(tuán)在廈門(mén)運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)游覽項(xiàng)目，也曾經(jīng)歷過(guò)定價(jià)的困惑。航線(xiàn)開(kāi)通初期定價(jià)2000元左右，每天只有1~2人報(bào)名，隨后調(diào)整價(jià)格，將單次票價(jià)降至800元，一天飛行人數(shù)就升至十多人。
    “直升機(jī)旅游的市場(chǎng)潛力還是很大的，關(guān)鍵是如何設(shè)計(jì)產(chǎn)品的多樣性、服務(wù)的樂(lè)趣性，”一位從事直升機(jī)旅游運(yùn)營(yíng)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在單純的飛行游覽之外，如果能附加更多其他產(chǎn)品或主題，可能會(huì)滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求，也更容易吸引回頭客。
小編：six