煙臺(tái)空中游覽是指游客搭乘航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、氣球）在特定地域上空進(jìn)行觀賞、游樂(lè)的飛行活動(dòng)。通常情況下，空中游覽項(xiàng)目主要在一些風(fēng)景名勝區(qū)及城市開展。
      乘坐民航大飛機(jī)在近萬(wàn)米高空翱翔，感受藍(lán)天白云，這種情景對(duì)現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)已經(jīng)越來(lái)越熟悉了。但乘坐直升機(jī)，在百米左右的低空“兜風(fēng)”，近距離俯瞰你所在這座城市的別樣美景，這對(duì)于大多數(shù)人就是既新鮮又陌生了。事實(shí)上，從全球來(lái)看，除交通運(yùn)輸外，空中觀光游覽已成為直升機(jī)的二大應(yīng)用，全世界通航飛行小時(shí)數(shù)的45%都是由空中游覽創(chuàng)造的。
      全球有許多有名的城市都設(shè)有直升機(jī)空中游覽項(xiàng)目，例如東京、巴黎、紐約、迪拜、約翰內(nèi)斯堡、里約熱內(nèi)盧等。在這些城市中，空中游覽使用的主要機(jī)型大多為單發(fā)渦軸式直升機(jī)，也有少部分使用雙發(fā)渦軸和輕型活塞式直升機(jī)。大部分航線設(shè)計(jì)為15-40分鐘一個(gè)架次。
      去紐約通過(guò)空中游覽感受這座“世界之都”的人都會(huì)驚嘆，這里的空中游覽價(jià)格低廉（15分鐘航程一般150美元左右），選擇范圍大而且服務(wù)周到。紐約市甚至專門設(shè)有直升機(jī)空中旅游集散地，有多家直升機(jī)旅游公司的數(shù)十條航線可供選擇。乘客在直升機(jī)上戴耳機(jī)可以聽到導(dǎo)游講解，旅游公司還會(huì)為乘客拍照或錄像留念。這里的很多直升機(jī)旅游公司都獲利頗豐，這進(jìn)一步促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。
      另一個(gè)例子是鄰國(guó)日本，早在2005年或更早，日本就已經(jīng)推出直升機(jī)俯瞰東京的空中游覽項(xiàng)目，每架次飛行15分鐘，非節(jié)假日成人票價(jià)約240美元，在機(jī)上能看到東京鱗次櫛比的城市建筑和壯麗夜景。
      在加拿大邊境的尼亞加拉瀑布城，直升機(jī)旅游已成為當(dāng)?shù)刂T多旅游項(xiàng)目中的“王冠”。每年約1900萬(wàn)游客不斷來(lái)到這里欣賞大瀑布?jí)衙赖木吧?984年，直升機(jī)空中觀光公司用一架貝爾407將旅客帶到瀑布上空。到了1994年，該公司累計(jì)載客11000人。到2000年，公司機(jī)隊(duì)增加到5架貝爾407，共運(yùn)載游客十萬(wàn)多人，達(dá)到6年前的10多倍，經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^。
      在過(guò)去數(shù)年中，中國(guó)也有很多企業(yè)或個(gè)人曾嘗試進(jìn)行空中游覽項(xiàng)目，但大部分都因?yàn)楦鞣N原因或取消、或擱淺、或草草收?qǐng)?。目前?guó)內(nèi)在進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的空中游覽項(xiàng)目并不多，由上海金匯通用航空有限責(zé)任公司執(zhí)飛的廈門空中游覽項(xiàng)目就是一個(gè)典型的例子。該項(xiàng)目不僅是福建省一個(gè)直升機(jī)旅游項(xiàng)目，也是華東地區(qū)目前一個(gè)的直升機(jī)空中游覽項(xiàng)目。而且與目前國(guó)內(nèi)其他空中旅游項(xiàng)目不同的是，該項(xiàng)目依托的廈金灣機(jī)場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)一個(gè)專門為直升機(jī)旅游度身定制、精心配套的旅游服務(wù)和運(yùn)行保障基地。
　  　目前在我國(guó)，一個(gè)空中游覽項(xiàng)目在落地之前，至少要經(jīng)過(guò)政府、空軍和民航的三重審批，項(xiàng)目審批的專業(yè)性和難度都較高。同時(shí)作為審批主體的空中游覽運(yùn)行單位，至少需要具備CCAR-91部運(yùn)行資質(zhì)，因?yàn)橹挥蟹螩CAR-91部運(yùn)行合格審定的運(yùn)營(yíng)人才能從事空中游覽的飛行作業(yè)。許多企業(yè)因不具備相應(yīng)的審批資源或運(yùn)行資質(zhì)，要么鋌而走險(xiǎn)違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)，要么打擦邊球誤導(dǎo)輿論，將某一次個(gè)別申請(qǐng)的俱樂(lè)部飛行體驗(yàn)活動(dòng)個(gè)案，夸大宣傳為“上海首條低空游覽航線”開通，讓人誤以為其已經(jīng)具備了進(jìn)行常態(tài)空中游覽的項(xiàng)目審批許可和運(yùn)行資質(zhì)。事實(shí)上，這只能算是一種企業(yè)內(nèi)部行為。能不能進(jìn)行常態(tài)化航線運(yùn)營(yíng)，對(duì)外接待游客并公開銷售門票才是空中游覽項(xiàng)目是否正式獲批和運(yùn)行的標(biāo)志。
小編：six