古有“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的偉大胸襟和氣魄，而今也有駕乘直升機(jī)，一覽眾景魅的詩情畫意。
    近年來，通航產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)蓬勃興起，不管是私人老板，還是地方政府，買飛機(jī)、建機(jī)場(chǎng)、搞通航產(chǎn)業(yè)園的比比皆是，直升機(jī)旅游也在這片熱潮中不斷升溫。從傳統(tǒng)旅游勝地云南、三亞到毗鄰港澳的深圳、珠海，甚至是身為政治心的北京都開始推出直升機(jī)旅游項(xiàng)目。
    這確實(shí)讓不少人為之傾心。這塊有著巨大盈利潛力的美味“蛋糕”，吸引通航從業(yè)者們蜂擁而上的同時(shí)，也給了旅客們一種未有的新鮮體驗(yàn)；而對(duì)于城市而言，展示了城市形象，打出了品牌，招攬了游客,一舉三得，何樂不為？種種因素堆積在一起，讓直升機(jī)旅游看起來很美。
    放眼世界，直升機(jī)旅游發(fā)展已頗為成熟的大多是歐美國家，那里有著數(shù)以千計(jì)的直升機(jī)旅游公司，其中不乏名聲在外、且經(jīng)營業(yè)績良好的知名通航企業(yè)。以“國外有景點(diǎn)+直升機(jī)”為關(guān)鍵字隨手在網(wǎng)上搜索一下，你便立刻能找到許多直升機(jī)旅游服務(wù)公司的打包套餐，這些套餐從幾百美元到數(shù)千美元不等，運(yùn)營商每年都賺得盆滿缽盈。而我國的直升機(jī)旅游僅僅處于起步階段，隔三差五就能從媒體上看到，哪里又開了新的直升機(jī)旅游項(xiàng)目，哪家通航公司又進(jìn)軍了旅游業(yè)。然而，好多地方的直升機(jī)旅游業(yè)務(wù)在的熱度過后，都銷聲匿跡。直升機(jī)旅游，也許并不像看起來那么美。
    高昂的價(jià)格，大概是國內(nèi)直升機(jī)旅游發(fā)展中的大障礙。由于直升機(jī)的購買、維護(hù)成本都頗高，使得直升機(jī)旅游價(jià)格居高不下。以近期云南剛剛推出的空中鳥瞰油菜花之旅為例。經(jīng)營該項(xiàng)目的通航公司所購買用于游覽項(xiàng)目的貝爾206L4直升機(jī)，價(jià)值兩千多萬元。這款直升機(jī)，除去兩位駕駛員，每次僅能乘坐5名乘客。其目前提供的觀光體驗(yàn)和景點(diǎn)飛行兩個(gè)套餐，價(jià)格分別為600元/人次和1200元/人次，時(shí)間每次僅為五六分鐘和十二三分鐘。動(dòng)輒上千元的票價(jià)把很多人攔在了門檻之外。要想跨越這道障礙，要提高國產(chǎn)直升機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)能力，同時(shí)加強(qiáng)通用機(jī)場(chǎng)、FBO等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，藉此降低直升機(jī)的運(yùn)營成本，以拉低價(jià)格門檻。
    從目前的情況下來看，不盲目進(jìn)入，認(rèn)真做好前期調(diào)研，合理規(guī)劃旅游航線，才可能取得商業(yè)成功。從業(yè)者應(yīng)將選取合適的項(xiàng)目地作為前期規(guī)劃中的重要考慮。像峽谷、瀑布這種其他交通方式難以到達(dá)，或者空中俯瞰才能夠收到好的觀賞效果的景區(qū)當(dāng)然是選擇；另外，直升機(jī)旅游對(duì)天氣要求也較高，而目前國內(nèi)空氣質(zhì)量堪憂，若不慎將項(xiàng)目地點(diǎn)選在霧霾多發(fā)期，萬一天公不作美，將大大影響觀賞效果。
    此外，國內(nèi)飛行人才的緊缺，也成為制約直升機(jī)旅游發(fā)展的一大短板。近幾年，媒體上頻頻出現(xiàn)飛行員跳槽的新聞，培養(yǎng)航空專業(yè)人才本就不易，而通航公司由于自身實(shí)力與運(yùn)輸航空公司的差距懸殊，在吸引和留住人才方面更是存在困難。
    由此看來，直升機(jī)旅游的發(fā)展與我國通用航空發(fā)展的大環(huán)境息息相關(guān)，只有我國航空飛行器的自主研發(fā)能力進(jìn)一步提升，通用航空基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善，對(duì)飛行人才的培養(yǎng)力度進(jìn)一步加大，才能促進(jìn)直升機(jī)旅游繼續(xù)繁榮發(fā)展。

小編：six