隨著國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的興起，目前廈門、青島、上海等旅游城市都在積極發(fā)展直升機(jī)旅游，搶占這一新興旅游市場(chǎng)。但是與國(guó)外相比，受制于審批時(shí)間、相關(guān)成本以及基礎(chǔ)設(shè)施方面的各種限制，要想在國(guó)內(nèi)直升機(jī)旅游產(chǎn)業(yè)上持續(xù)賺到錢，目前并不是一件容易的事。
　　審批時(shí)間長(zhǎng)
　　目前在我國(guó)，一個(gè)空中游覽項(xiàng)目落地前，至少要經(jīng)過政府、空軍和民航的三重審批，項(xiàng)目審批的專業(yè)性和難度都較高。據(jù)悉，早在三年前，正陽集團(tuán)就有推出空中游浦江的想法，但受制于空域管理、機(jī)場(chǎng)等方面的限制，直到2015年各種條件才逐漸成熟，民航華東局批復(fù)了公司三條固定飛行航線，不過每次飛行前還要提前一天進(jìn)行航線計(jì)劃的申請(qǐng)報(bào)備。
　　此外，國(guó)際上發(fā)展比較成熟的城市空中游覽通常會(huì)將直升機(jī)起降點(diǎn)選在城市核心區(qū)，或沿海、沿河而建，而我國(guó)在這些區(qū)域的機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還非常少。
　　運(yùn)營(yíng)直升機(jī)旅游成本相對(duì)較高
　　與國(guó)外相比，目前在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)直升機(jī)旅游，成本相對(duì)較高。國(guó)外空中游覽使用的主要機(jī)型大多為單發(fā)渦軸式直升機(jī)，而根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，在上海這樣的人口密集型都市上空飛行，要使用安全系數(shù)更高的、配備雙發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)。據(jù)了解五一節(jié)即將開放的由上海申江怡德投資經(jīng)營(yíng)管理有限公司與上海正陽投資集團(tuán)有限公司共同投資的直升機(jī)游覽項(xiàng)目中所選用的機(jī)型，是擁有“空中法拉利”之稱的意大利阿古斯特維斯特蘭的雙發(fā)渦軸機(jī)型AW109SP，飛機(jī)價(jià)格就超過1億，再加上一架飛機(jī)要3名飛行員保障，以及機(jī)務(wù)、航油、維修等成本，目前的定價(jià)下只有飛行更多架次才可能攤薄。
　　直升機(jī)旅游的市場(chǎng)潛力還是很大的，如果在單純的飛行游覽之外，還能附加更多其他產(chǎn)品或主題，可能會(huì)滿足更多消費(fèi)者的需求，也更容易吸引回頭客。一位從事直升機(jī)旅游運(yùn)營(yíng)的業(yè)內(nèi)人士表示。

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