2016年7月27日，航空工業(yè)黨組下發(fā)《關(guān)于加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》（航空黨組〔2016〕51號），對加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了戰(zhàn)略部署，這是航空工業(yè)黨組深入貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》精神，推動國家通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)供給能力，推進軍民融合深度發(fā)展，更好地服務(wù)于國家戰(zhàn)略的重大舉措。作為中國通用航空發(fā)展的主力軍，近年來，航空工業(yè)通飛堅持在創(chuàng)新上下功夫，借助國家發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的東風(fēng)，肩負“傳播航空文化，實現(xiàn)飛行夢想，帶領(lǐng)中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的使命，持續(xù)探索創(chuàng)新，夯實產(chǎn)業(yè)根基，著力打造品牌，謀求戰(zhàn)略布局。
　　需求牽引，驅(qū)動通航制造主業(yè)發(fā)展
　　我國航空工業(yè)從誕生之日起，就肩負著服務(wù)國防建設(shè)、國民經(jīng)濟發(fā)展的使命。航空制造被譽為“工業(yè)之花”，代表一個國家科技進步和經(jīng)濟發(fā)展的水平，是綜合國力的重要體現(xiàn)。通用飛機作為航空器的一個重要種類，既是生產(chǎn)工具，又是消費用品，對經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的拉動作用，通用航空產(chǎn)品研發(fā)也一直是航空工業(yè)通飛發(fā)展的根基。航空工業(yè)通飛成立以后，始終堅持以市場需求為牽引，以帶領(lǐng)國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標，著力加強核心能力建設(shè)，瞄準“中國制造2025”，構(gòu)建綜合創(chuàng)新體系，打造研發(fā)制造基地，促進通用航空產(chǎn)品開發(fā)能力提升，完善通用飛機產(chǎn)品規(guī)劃。
　　航空工業(yè)通飛組建后，為了努力提升型號研制項目管理、成本控制、技術(shù)設(shè)計、供應(yīng)商管理等要素的能力水平，抓住機遇，積極利用并購美國西銳公司所帶來的研發(fā)能力和品牌資源，借助引入國內(nèi)人力資源、開展國際合作和引進生產(chǎn)等多種途徑，獲取型號研制所需的國際國內(nèi)資源，并從中學(xué)習(xí)先進的技術(shù)經(jīng)驗和管理方法，以提升自身研發(fā)制造能力。
　　一是國際并購，引進國外企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)，進行技術(shù)端、制造端、營銷端的整合、消化和學(xué)習(xí)，國際市場和中國市場的協(xié)同；二是引入生產(chǎn)，與國際頂級通用飛機制造企業(yè)賽斯納合作，在國內(nèi)組建總裝生產(chǎn)線，提升技術(shù)和品牌管理水平；三是聯(lián)合研制，按照相互協(xié)作、以干促學(xué)、優(yōu)勢互補的原則，探索與國外企業(yè)在開發(fā)雙發(fā)渦槳公務(wù)機、載人飛艇產(chǎn)品上的合作；四是自主研發(fā)，以我為主，自主創(chuàng)新，開發(fā)滿足市場需求的自主產(chǎn)品，建立營銷和服務(wù)體系，同時注意采納和吸收國外成熟的產(chǎn)品技術(shù)，滿足型號研制需要。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，綜合運用這些方式，具體到某一個項目，適合哪種方式就用哪種方式。這四種方式相互補充，構(gòu)成航空工業(yè)通飛的產(chǎn)品創(chuàng)新體系。其中自主研發(fā)是產(chǎn)品創(chuàng)新的高階段，也是難度大的一種方式。增強自主產(chǎn)品的研發(fā)能力，是我們的根本目標。
　　航空工業(yè)黨組《關(guān)于加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》提出，到2020年，具備研發(fā)制造具有自主知識產(chǎn)權(quán)和競爭實力的通用航空主流產(chǎn)品的能力。通航制造業(yè)收入挑戰(zhàn)100億元，交付通航產(chǎn)品占全球新增市場份額20%左右，占國內(nèi)新增市場份額40%左右。作為航空工業(yè)發(fā)展通用航空的責任主體，航空工業(yè)通飛將自覺堅定使命擔當，不斷提升我國通用航空自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)通用航空發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
　　航空工業(yè)通飛重組成立以來，在自主研發(fā)的道路上進行了持續(xù)的探索，體現(xiàn)在當前在研的幾款飛機型號上。由航空工業(yè)通飛華北公司和航空工業(yè)特飛所聯(lián)合研制的“海鷗”300飛機，是我國一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的輕型水陸兩棲飛機，填補了5噸級以下輕型水陸兩棲飛機的空白，具有用途廣泛、性能先進、適應(yīng)性強的特點。5座單發(fā)渦槳輕型公務(wù)機領(lǐng)世AG300是航空工業(yè)通飛根據(jù)我國通用航空市場發(fā)展的需要，通過對國外設(shè)計知識產(chǎn)權(quán)進行消化吸收再創(chuàng)新后研發(fā)的一款輕型公務(wù)機，該機全部采用碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、速度快、安全舒適、經(jīng)濟性好等特點，是同類機型中設(shè)計時速快的飛機，主要針對私人飛行和公務(wù)機運營商應(yīng)用。大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機是針對新時期國民經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展需求的研制項目，而AG600是航空工業(yè)進軍這一領(lǐng)域的一個標志性型號，也是航空工業(yè)通飛首要研制目標，它是國家意志與創(chuàng)新精神的體現(xiàn)，具有海上救援和森林滅火等廣泛用途的特點。
　　與此同時，航空工業(yè)通飛針對市場需求和完善飛機產(chǎn)品譜系的需要，還開始了其他型號的研制。新一代低成本初級教練機研發(fā)立項、國際合作研制雙發(fā)渦槳公務(wù)機、大型浮空器工作已經(jīng)啟動。積極開展國際合作，與賽斯納公司在航空工業(yè)通飛華北、華南兩個公司分別成立合資公司，從事賽斯納公務(wù)機、多用途飛機的總裝。西銳飛機復(fù)材零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、西銳飛機珠?？傃b線建設(shè)也取得一定進展。2016年，航空工業(yè)通飛全年申請課題落地20余項，落地金額約1.4億元；申報集團公司科技成果6項，申報專利總數(shù)208項，同比增長20%。自籌資金設(shè)立了科技發(fā)展研究項目和通用飛機關(guān)鍵技術(shù)研究專項項目，支持主業(yè)領(lǐng)域的新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)，通過技術(shù)能力的提升促進新產(chǎn)品研發(fā)；組織開展設(shè)計/制造/運營支持技術(shù)體系梳理和專業(yè)編制，為后續(xù)技術(shù)體系建立奠定技術(shù)基礎(chǔ)等。
　　航空工業(yè)通飛落實國務(wù)院的戰(zhàn)略部署和集團黨組《關(guān)于加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》，加大通用航空產(chǎn)品研發(fā)力度，成熟產(chǎn)品系列化擴大市場、在研產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進入市場、新研產(chǎn)品商業(yè)化奔向市場。成熟產(chǎn)品中，以“小鷹”500精品工程、運5B換發(fā)項目為抓手，提升產(chǎn)品市場競爭力，并積極開辟東南亞和非洲市場。持續(xù)支持西銳研制投入，擴大西銳SR系列飛機的市場靠前的優(yōu)勢；SF50飛機要按照節(jié)點完成取證，實現(xiàn)預(yù)期交付目標。同時，依托西銳SR2X、SF50兩款暢銷產(chǎn)品，在國內(nèi)開發(fā)空中旅游、空中的士等新型產(chǎn)品，滿足市場和客戶需求；穩(wěn)步推進運12系列飛機整合，加大投入力度，加強市場開拓，實現(xiàn)規(guī)模發(fā)展；達到并保持賽斯納208B飛機銷量目標。在研產(chǎn)品中，我們要打造優(yōu)勢產(chǎn)品，加快領(lǐng)世AG300的適航取證步伐，確保按節(jié)點交付客戶，實現(xiàn)商業(yè)成功；加快“海鷗”300飛機適航取證進度，進一步為大型水陸兩棲飛機取證積累寶貴經(jīng)驗。深化與美國賽斯納公司的合作，積極推動適航雙邊工作，推動賽斯納208B、獎狀XLS+等飛機的國產(chǎn)化。新研產(chǎn)品中，創(chuàng)新研制理念，以我為主、自主創(chuàng)新，推動雙發(fā)渦槳飛機、重載飛艇等國際合作項目取得商業(yè)成功，適時開展公務(wù)機國際合作。針對6噸/9座以下通用飛機，特別是3噸/6座以下新型號的研制，實施混合所有制、股權(quán)激勵等模式；同時，大力保護地方政府發(fā)展通航制造業(yè)的熱情，在條件合適的地區(qū)，由地方政府主導(dǎo)設(shè)立分支機構(gòu)。針對6噸/9座以上通用飛機的研制，強化國際合作，加快形成產(chǎn)品，并由此帶動通飛公司自身技術(shù)、管理、品牌、服務(wù)的全方面提升。
　　我們還要進一步加強專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，統(tǒng)籌社會資源，借助外部力量，建立專業(yè)化的人才培育基地，形成統(tǒng)一、規(guī)范、標準的培訓(xùn)體系，實現(xiàn)基礎(chǔ)課程標準化、專業(yè)課程模塊化；要落實與國內(nèi)辦學(xué)機構(gòu)合作成立“通用航空學(xué)院”，著重培養(yǎng)通航領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才；通過邀請技術(shù)和管理專家，直接參與國內(nèi)型號研制等方式，提升國內(nèi)設(shè)計和工程技術(shù)人員的能力水平；派遣財務(wù)、營銷、項目管理人員直接參與西銳生產(chǎn)經(jīng)營工作，充分利用國家外專局有關(guān)政策和集團公司“千人計劃”，積極與國外院校合作，選派好的青年骨干參加克蘭菲爾德大學(xué)留學(xué)等，為通用航空產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)人才。
　　我們的目標是，通過5~10年的努力，持續(xù)提升具有自主知識產(chǎn)權(quán)的通用航空器的研發(fā)制造能力，成為“國內(nèi)靠前”的通用航空解決方案提供商。
　　深耕通航運營，服務(wù)國民經(jīng)濟發(fā)展
　　航空制造和運營服務(wù)是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“兩翼”，只有“兩翼齊飛”，通用航空產(chǎn)業(yè)才能實現(xiàn)騰飛。通用航空作為一種生產(chǎn)工具，服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展；通用航空作為一種交通工具，激活旅游、商務(wù)等多種資源，促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展；通用航空作為一種消費產(chǎn)品，能夠服務(wù)和改善民生，提高人民的生活水平。在加快制造業(yè)發(fā)展的同時，要大力拓展通勤航空、航空旅游、愛飛客綜合體、航空俱樂部、航空文化創(chuàng)意等相關(guān)業(yè)務(wù)，創(chuàng)新通用航空產(chǎn)業(yè)形態(tài)，塑造商業(yè)模式，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，帶領(lǐng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　整合行業(yè)資源，加快傳統(tǒng)通航運營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展。做強傳統(tǒng)通航作業(yè)業(yè)務(wù)，資源整合是必由之路。航空工業(yè)通飛按照“全方面提升產(chǎn)品和服務(wù)的價值創(chuàng)造能力”的發(fā)展思路，大力發(fā)展通航運營產(chǎn)業(yè)。先后通過整體遷移、收購、改制等方式組建成立珠海通航、荊門通航、河北通航等，傳統(tǒng)通航運營作業(yè)基地縱向全方面蓋華南、華中、華北地區(qū)。
　　做強飛行培訓(xùn)市場，解決飛行人才瓶頸問題。為解決通航運營產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才瓶頸問題，航空工業(yè)通飛成功收購深圳鯤鵬國際飛行校，組建珠海中航飛行校有限公司，并在校原有私用駕駛執(zhí)照、商用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)基礎(chǔ)上，增獲了航線駕駛執(zhí)照和公務(wù)飛行等執(zhí)照培訓(xùn)和一般商業(yè)飛行培訓(xùn)資質(zhì)，為公司后續(xù)開展各類航空俱樂部業(yè)務(wù)、通勤航空業(yè)務(wù)等打下了良好的基礎(chǔ)。
　　積極探索短途運輸業(yè)務(wù)，助力打造立體交通網(wǎng)絡(luò)?；竟卜?wù)均等化是我國社會均衡發(fā)展的重要內(nèi)容，也是社會公平的重要體現(xiàn)。老少邊窮地區(qū)缺少航空資源一直是人民群眾的心頭之痛，也是地方政府的關(guān)注點。2013年航空工業(yè)通飛與內(nèi)蒙古自治區(qū)合資組建呼倫貝爾中航通航，后增資擴股成內(nèi)蒙古通航，在內(nèi)蒙古全境試點開展通勤航空業(yè)務(wù)（短途運輸），開展以小機型、小機場、小航線、低成本為特點的航空服務(wù)，解決邊遠地區(qū)出行難問題，探索讓通航回歸交通本質(zhì)這樣一種產(chǎn)業(yè)方向。目前，內(nèi)蒙古通航實現(xiàn)了呼倫貝爾和呼和浩特“雙基地”常態(tài)化運行，其中：呼倫貝爾基地實現(xiàn)海拉爾、根河、滿洲里三地串飛航線網(wǎng)絡(luò)常態(tài)化運行，呼和浩特基地運行“呼和浩特-巴彥淖爾-烏拉特中旗”、“呼和浩特-鄂爾多斯”兩條不定期航線，并與旅行社合作開展包機飛行。
　　在通航運營服務(wù)保障方面，與地方政府合作，建立了珠海、呼倫貝爾、河北、湖北機場管理公司，并積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，實現(xiàn)由機場管理向機場經(jīng)營轉(zhuǎn)型。與中石化合作，成立中航通用油料公司，生產(chǎn)的UL91、100LL無鉛航空汽油通過適航評審，緩解了國內(nèi)通航油料供應(yīng)難題；油料公司下屬的扎蘭屯子公司取得適航油料供應(yīng)企業(yè)所需全部資質(zhì)，成為繼中航油后全國二家具備機場航煤運營的企業(yè)。機場公司和油料公司在很大程度上解決了通用航空運行保障資源匱乏的問題，為通航運營的發(fā)展提供了保障。
　　完善市場營銷與客服體系。市場營銷與客戶服務(wù)是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)，在變化的市場環(huán)境中，滿足并超越客戶需要，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標。在營銷體系上，遵循民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，積極研究新營銷方式，制定通航產(chǎn)品市場營銷體系建設(shè)方案；積極推進AG600納入國家林業(yè)局《2016-2025全國森林防火規(guī)劃》和交通部“十三五”規(guī)劃。在客戶服務(wù)體系上，建立與品牌維護相適應(yīng)的技術(shù)支援體系，按照品牌及價值進行分級建設(shè)，按照產(chǎn)業(yè)化目標進行能力建設(shè)，形成完整規(guī)范的體系框架。近年來在體系建設(shè)、擴展業(yè)務(wù)能力和市場、爭取外部資源等方面取得進展，組建成立了航空工業(yè)通飛市場營銷地；與中航國際和美國麥哲倫簽署協(xié)議，開展飛機拆解業(yè)務(wù)；與GARMIN公司協(xié)商成為其中國區(qū)銷售代理和服務(wù)地；聯(lián)合中國區(qū)西銳飛機運營商、維修商和物流商等20多家單位成立西銳飛機中國區(qū)客服保障聯(lián)盟；與國內(nèi)外多家航空企事業(yè)單位達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
　　“愛飛客”，讓飛行進入尋常百姓家
　　為解決我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展上天難、落地難和通航文化缺失的問題，航空工業(yè)通飛大力發(fā)展通航運營產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)立愛飛客品牌，且經(jīng)過多年耕耘，“愛飛客”已成為我國通用航空領(lǐng)域知名品牌。
　　積極探索“通航+X”模式。在“通航+旅游”方面，以新疆、珠海等地為試點，積極探索“通航+旅游”模式，取得國家旅游局的高度認可和支持。在“通航+教育”方面，愛飛客公益基金會與愛飛客航空俱樂部正式掛牌“珠海市中小學(xué)生綜合實踐基地”，爭取到地方教育系統(tǒng)重視與支持，每年開展大量的中小學(xué)生航空科普教育活動，并加快向淄博、新疆、天津、荊門等地復(fù)制；另外，以“傳播航空文化，幫助更多人實現(xiàn)飛行夢想”為宗旨的愛飛客公益基金會自成立以來，堅定不移地通過開展航空公益冬（夏）令營、小小飛行俠、航空科普進校園、愛飛客公益書苑、“飛常陪伴”山區(qū)支教等多項全國航空科普活動，以及愛飛客暖冬行動、1+N助學(xué)計劃、小書包里的大夢想等形式多樣的慈善活動，其中2016年實現(xiàn)公益性支出為564.2萬元，為祖國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的群眾性基礎(chǔ)，提高國民航空素質(zhì)奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。在“通航+文化”探索方面，愛飛客飛行大會連續(xù)舉辦三年，累計共吸引游客及飛行愛好者100余萬人，取得企業(yè)的品牌和經(jīng)濟效益，對拉動區(qū)域經(jīng)濟效果顯著。通過“愛飛客兩會之夜”和珠海航展期間舉辦“愛飛客之夜”系列活動等，愛飛客已經(jīng)成為中國通航產(chǎn)業(yè)知名的品牌。
　　探索粉絲經(jīng)濟，打造粉絲凝聚平臺。按照“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展思維，航空工業(yè)通飛積極通過“從制造業(yè)向制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型，從掌握新技術(shù)向創(chuàng)意新概念轉(zhuǎn)型，從掌握企業(yè)標準向打造創(chuàng)新平臺轉(zhuǎn)型，從‘渠道為王’向‘粉絲靠前’轉(zhuǎn)型”，打造一個眾多粉絲凝聚的平臺——愛飛客航空俱樂部。愛飛客航空俱樂部主營業(yè)務(wù)為娛樂飛行、定制飛行、私照培訓(xùn)、會籍產(chǎn)品、飛機銷售、飛機托管服務(wù)、衍生品銷售及其他航空服務(wù)。截至目前，愛飛客航空俱樂部已建設(shè)并運營珠海、荊門、石家莊、天津、新疆、淄博、湖南等多個愛飛客航空俱樂部。
　　堅持創(chuàng)新開放合作共贏，帶領(lǐng)通航運營產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展
　　2016年3月8日，航空工業(yè)通飛在北京正式對外發(fā)布成立“愛飛客控股集團”的消息。消息發(fā)布以來，取得了國內(nèi)多個大型區(qū)域城市的高度關(guān)注和熱情響應(yīng)。南京市將通用航空作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一，加大引導(dǎo)扶持力度，出臺了《南京通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，為愛飛客控股集團落戶南京，在資金、土地及物業(yè)、人才引進等方面給出了一系列優(yōu)惠政策。經(jīng)過多輪磋商，航空工業(yè)通飛與南京市達成共識，于2016年9月8日正式簽署《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目投資協(xié)議》。這是航空工業(yè)通飛深入貫徹落實國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，深化國企改革，探索混合所有制，采取“控制不控股”的原則，共謀通航產(chǎn)業(yè)與旅游、金融、文化、交通等行業(yè)融合發(fā)展藍圖的切實行動。
　　愛飛客控股集團依托“通用航空+創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)（涵蓋旅游、地產(chǎn)、文化創(chuàng)意等）+互聯(lián)網(wǎng)”業(yè)務(wù)模式，全力推動低空空域開放、通用機場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和航空文化普及推廣，致力于打造國內(nèi)規(guī)模大、實力強、影響力廣，集投資、運營、服務(wù)、開發(fā)、行業(yè)標準與整體數(shù)據(jù)提供于一體的“通用航空生態(tài)圈建構(gòu)商”。目前，愛飛客控股產(chǎn)業(yè)現(xiàn)覆蓋全國10多個省市，服務(wù)低空空域占全國的30%以上，服務(wù)覆蓋人口占全國的20%以上。愛飛客控股當前運營各型通用飛機112架，擁有飛行員173人；擁有珠海、荊門、石家莊、梧州、呼倫貝爾等多個運營基地；取得CCAR-91部、135部、141部、145部資質(zhì)；取得了多個通用機場運營許可資質(zhì)；取得了UL91、100LL航空汽油油品資質(zhì)以及航油儲運資質(zhì)等。
　　作為航空工業(yè)實踐發(fā)展混合所有制的試點單位，愛飛客控股堅持創(chuàng)新開放合作共贏的原則，按照“控制不控股、推動不盲動、管住不管死、放開不放任”的原則運營，積極引入外部資源，凝聚力量，共同服務(wù)發(fā)展通航運營產(chǎn)業(yè)，目前，公司與多個國家通航綜合示范區(qū)試點城市和通航示范工程推廣城市建立起實質(zhì)性合作關(guān)系，如：北京平谷、南京、重慶、大連、珠海、阿勒泰等。同時，與30多個地方政府完成接洽并簽訂愛飛客項目戰(zhàn)略合作協(xié)議。
　　愛飛客控股將充分發(fā)揮中國航空工業(yè)通航資源優(yōu)勢，整合各方資源，市場導(dǎo)向、需求牽引，承接集團使命，大力發(fā)展通航作業(yè)、短途運輸、通用航空機場管理、油料供應(yīng)、航空俱樂部、飛行員培訓(xùn)、航空油料等通用航空運營業(yè)務(wù)，有力推動集團制造主業(yè)發(fā)展。
　　航空工業(yè)通飛承擔著“傳播航空文化，實現(xiàn)飛行夢想，帶領(lǐng)中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的使命，這個使命光榮，也是通飛核心價值觀的集中體現(xiàn)。航空工業(yè)通飛將堅持不斷創(chuàng)新，勵志前行，為早日成為“國內(nèi)靠前、世界前列”的通用航空解決方案提供商，為實現(xiàn)“中國夢”和“飛行夢”做出應(yīng)有的貢獻。

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